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一汽夏利虽然近10多年来表现乏力，最近更是不断出售优质资产换取现金，但其生产体系与丰田同源，质量可靠性、产品节油性在业内具备一定口碑。2018年，一汽夏利营收11.25亿元，净利润3730.85万元。但其净利润主要来源于转让天津一汽丰田15%股权的投资收益所得。扣除非经常性损益后，一汽夏利2018年净利润为-12.63亿元。截至今日收盘，一汽夏利股价为4.88元/股。

城商行与股份行相比，转让产品的收益率相差不大，但转让金额一般较小。股份行转让理财产品不乏100万、500万的“大单”，而城商行则以10万、20万的金额居多。宁波银行转让区产品金额超过100万元的仅有4个，大部分为20万元以下，还有不少1万、5万的小标的。杭州银行转让产品也一般在20万元以内。

据“今日俄罗斯”（RT）31日报道，苹果公司本周早时从其内部的“企业开发计划”中屏蔽了脸书的“研究”应用程序。苹果公司发言人表示，脸书“明显违反”了苹果公司的隐私协议，因为该程序的目的完全是为了向内部提供消费者隐私，而并非将信息提供给消费者。

ARJ21客机是中国商飞研制的70~90座级双发动机中短航程支线客机，于2016年正式投入航线运营，成都航空、天骄航空和乌鲁木齐航空率先购买，反馈较好，具有可靠性和安全性高、飞行寿命长、低油耗、低维护成本等优点。在三大航下单之前，ARJ21已拥有24家客户的528架订单。据中国商飞所提供资料，每架ARJ21-700飞机目录价格约为3800万美元，低于同座级飞机（包括机身价格及发动机价格）。

博郡汽车成立于2016年，是中国近几年来蜂拥而起的造车新势力企业中的一家。和成立时间接近的新势力汽车公司相比，博郡汽车新产品推出的速度偏慢，其首款车计划于今年底上市，明年初开始交付，从开发到上市将近48个月，和传统车企新车开发时间接近。不同于蔚来、小鹏汽车等公司创始人互联网背景，博郡汽车创始人黄希鸣是传统汽车行业的老兵，曾效力于美国福特汽车和通用汽车公司，2007年在美国创办先进车辆技术公司，2008年创办上海思致汽车工程技术有限公司，承接过上汽、长安、福特、一汽等公司底盘系统、内外饰设计等方面的开发工作，是一家由汽车零部件行业转战整车制造的公司。

截至去年底，C919已经累计获国内外28家客户的815架订单。到今年，各方预计C919订单很可能已经突破了1000架。到2021年，中国商飞将交付首架C919的商业运行型号。目前全球民航市场风云变幻，重新大洗牌就在眼前，正是C919和C929大展宏图的最好时机。初步预计C919大飞机初期年产50架左右，后期将逐步上升到年产100架以上。